伊王島暮らしブログ

伊王島に暮らす｡1243(今日は精霊流し)

ぐんぐんと天気は回復し､又､夏の日差しが戻ってきました｡

だんだん日の出の時刻が遅くなり､それに伴って出発の時刻も遅くなります｡5:52出発｡

5:56日の出前

5:58

6:00日の出

6:27安保

7:07帰着｡

本日のデータ｡走行時間 1時間06分28秒､走行距離14.22Km､平均時速 12.8 Km/h ､最高時速50.2km/h ､累計走行距離 693 Km｡

11日から帰省していた次男も10:00の飛行機で千葉へ帰り､又二人きりの生活です｡

私の仕事始めは､20日ですのでまだまだです｡

今日は精霊流しを見に行こうかと思っています｡

10:00PM更新

8:30PM迄の間で一番大きい船は松藤グループの船でした｡(画像をクリックすると拡大します｡)

    

   

この後に石丸文好堂の船が続いていました｡

   

伊王島に暮らす｡1242(長崎汽船 伊王島･高島航路が減便になります｡)

先週､突然に｢長崎汽船 伊王島航路の減便について説明会が開催されます｡｣との放送があったので､

開発総合センターへ出かけてみました｡

市の関係者と長崎汽船の副社長なる人が居られて､伊王島大橋開通後､航路を利用する人が激減したことを数字で説明されました｡ 印刷 scan-20120814102450-0000をダウンロード

此によりますと架橋前後の一年間の乗客数の変化は､

  ①長崎～高島  約20%減  (115,292人が93,436人)

 ②長崎～伊王島 約60%減 (206,823人が93.319人)

 ③伊王島～高島 約5倍増  (7,807人が42,893人)  *伊王島に駐車して高島へ出かける人が増えた｡                                                                                                                 高島の人も伊王島に駐車している｡                                                                                    

④全体    約30%減  (334,417人が233,109人)

此は､当初から予想されたことだと私は思います｡

此に伴って､長崎汽船の赤字分を航路維持の補助金として県と市が折半で負担する取り決めが以前から有って､その負担額の変移が

  平成21年度  約50,000千円 (5千万円)

 平成22年度 約 70,000千円 (7千万円)

 平成23年度 約120.000千円(1億2千万円)       と   2.5倍に成ったとのことです｡

     この補助金は､すべて税金です｡

     利用者が30%しか減らないのに､補助金が2.5倍になったのは､計算が合わないような感じです｡

普通､企業の経営というものは､計画をオーバーした時点で､打開策を検討して、何らかの手を打つものです･｡(運行速は今のままで良いのか､もっと効率の良い速度が考えられ無いのか､乗客定員が過大では無いのか､もっと小さい船がチャーター出来ないのか｡)

一番てっとり早いのは､繁忙期に料金を二倍にして､閑忙期に料金を低くすることです｡観光地のフェリーは大体この手を使っています｡

しかし､この手は｢やすらぎ伊王島｣がうんと云うわけがありません｡

従って､遅ればせながら今回の減便案です｡ 印刷 scan-20120814102450-0001をダウンロード

此などは､橋が開通する日から実行すべき策では無かったのでは無いでしょうか｡

補助金の増額に市議会､県議会から意見は出なかったのでしょうか｡

橋関連に120億ものお金を使って橋を架けたのですから､これくらいの変化が無ければ､お金を使った意味が無いのでは､と思います｡(経済がすべてに優先すると､橋は必要なかった?)

現行10便を9便に減便すると3 千万円ほどの節約(ほとんどが燃料代)になるそうです｡

それでは､もっと突き詰めて､現行二隻体制を一隻体制にしたら､人件費も節約に成るのでは｡

定員100人程度の船をチャーターで運行したら､とか､多分ｲﾛｲﾛ検討された結果なのでしょう｡

ただ､私が言いたいのは､橋が架かると決まった時から､この問題は発生していたのです｡それなのに､

此を､今まで放置してきた､企業､市､県にはそれなりの責任が無いのかと云うことです｡

乗客は､まだまだ減るでしょう｡もっと減便するか補助金を垂れ流して行くのか､根本的なことを考える時期では無いでしょうか｡

なお､減便は10月1日より実施されるとのことです｡

 

 

伊王島に暮らす｡1241(入道雲の夕焼け)

伊王島に暮らす｡1240(安保のひまわりも終わりです｡)

日が差してきたので､パソコンで｢雨雲の動き｣を確認したところ､12:00AM迄は雨雲が伊王島に掛かる状況になっていなかったので､大急ぎで準備して､自転車で出かけました｡9:35出発｡

9:40

10:00畦の岩這

10:17安保

二日間見ない間にひまわりは枯れ出していました｡

    

花の命は短いものです｡

(もう少し何かやり方が有るのでは無いでしょうか｡結構､お金が(税金)掛かっているのですが､毎年､こんなもので良いのでしょうか｡)

10:52帰着｡

本日のデーター｡走行時間 1時間08分21秒､走行距離14.4Km､平均時速 12.6 Km/h､最高時速 50.7 Km/h ､累計走行距離 679 Km ｡

西洋朝顔は､ものすごい生命力で､10月末まで咲き続けます｡

   

 

伊王島に暮らす｡1239(今日も不順な天気です｡)

5:30AM自転車で出かける準備をしようと起き出したら､突然の豪雨｡天気予報も当てになりません｡

6:30AM雨の止み間に外へ出てみました｡

漁船が一艘高島方向へ走っていました｡

西の方角もこんな感じです｡

今日は一日こんな天気みたいです｡こんな日は､CD聴きまくりで過ごします｡

天気予報に依れば明日もこのような天気だそうです｡多分､当たるでしょう｡

伊王島に暮らす｡1238(不順な天候の中､軍艦島へ航行してみました｡)

11日は､まだ波が高い状況でした｡6:19

沖の平瀬

9:00AM雨は降りそうで無かったので墓掃除へ行き､その後､千葉から帰省する次男を迎えに大村まで出かけました｡

12日は朝から雨が降ったり止んだりの天気でしたが､お昼を済ませて一寸釣をしてみることにして､14:00出航しました｡

海水浴場前  を通って､平瀬の灯台周りで15:20頃まで釣をして､伊王島大橋の下を通って､軍艦島へ向かいました｡

15:40

軍艦島クルーズの船とすれ違いました｡

15:52 軍艦島着

この後､軍艦島を一周して帰路に就いたところで､突然､船外機の音がおかしくなりました｡

慌ててスピードを落として､燃料を確認しましたが､半分(10リットルほど)有りましたが､補給して満タンにしてみましたが､それが原因では無いようでしたので､何か絡んでいないか確認するために､リフトアップしてみました｡

ビニールの袋みたいなものが､吸水口を塞いでいたみたいでした｡ビニールを取り除いて､回転数を3800回転に上げると14KN程度の速度が出たのと､異常音もしなかったので､原因はあのビニールの袋だったみたいです｡一時は､どうなるのかと思いました｡

海からの伊王島大橋

16:12西の浜の係留地へ到着｡使用燃料約10リットル｡

明日13日は､9:00AM迄は､雨が降らない予報ですので､何時もの島一周へ出かける予定です｡

 

伊王島に暮らす｡1237(波も収まったので海へ出ました｡)

やっと波も収まったので海へ出ました｡西の浜を8:00AMに出港､口の瀬周りで釣って見ましたが､まだ若干うねりが残っていて釣りづらかったので､灯台沖を回って､平瀬と｢やすらぎ伊王島｣の前あたりを流し釣でやってみました｡(操船に忙しくて､妻が写真を撮りました｡)

12:00AMに帰港しました｡釣果は､イトヨリ2匹､ﾊｹﾞ1匹､ベラ3匹でした｡

干潮が7:30AM頃なので､急ぐことも無いので何時ものように出かけました｡

日の出前

波も収まり

  日の出5:53

安保6:20

6:52 帰着

 

伊王島に暮らす｡1236(安保のひまわりが咲きそろいました｡)

立秋も過ぎて､安保のひまわりが咲きそろいました｡

今朝は曇り空です｡5:35出発｡5:40日の出前

5:56日の出

海はまだうねりが残っています｡口の瀬

6:16一番の高島行きｺﾊﾞﾙﾄ･ｸｲｰﾝ号

若い人達が沢山乗っていました｡

6:24安保

すべてのひまわりが開花しています｡後から開いた花は小さいままです｡後､一週間雨が降らなければこのまま枯れてしまいそうです｡

6:58帰着｡

本日のデーター｡走行時間 1時間06分43秒 ､走行距離 14.37 Km ､平均時速 12.9 Km/h ､最高時速 46.0Km/h ､累計走行距離 650 Km ｡

伊王島に暮らす｡1235(海に出れないので山へ行きました｡)

今日は､日の出と同時に釣に出かける予定で､昨日の18:55の天気予報を見た所､波浪注意報が発令されていたために､中止にしました｡

台風11号のうねりが納まらない状態が続きます｡

急遽､諫早市森山町の唐比ハス園に行くことにして､5:00AM起床､5:30孫を加えて総勢5名で出発｡

6:30AM着

     

    

    

    

この後､折角なので雲仙の地獄を見に行くことにしました｡

    

ついでだったので､有家町の叔母を訪ねて帰ってきました｡

今日の海の状態を見ると､明日も波浪注意報は解除されないようです｡

明日は､孫は北九州へ帰ります｡

 

伊王島に暮らす｡1234(海へ飛び込みました｡)

だんだん日の出の時刻が遅くなります｡5:40出発｡

5:45 

6:26安保

6:38  伊王島発6:45の便に成ります｡

6:59帰着｡

本日のデーター｡走行時間 1時間05分39秒､走行距離 14.30Km ､平均時速 13.0 Km/h､最高時速38.5km/h ､累計走行距離  635 Km｡

昨日は午後､孫が北九州から来て､釣をしてみたいと言うので15:00から出かけて見ました｡

 乗り込んで係留ロープを解いた時に､解放してはいけないロープを何気なく､海へ落としてしまいました｡

海中のアンカーに繋がっているロープで､これを放してしまうと船が帰ってきても係留出来なくなります｡

慌てて竿で取ろうとしても船が流れて捕れません｡観念して､パンツ一丁になって飛び込んでやっとの事で捕りました｡水深が1.8m位しか無かったのが幸いでした｡

 孫の宿題で釣った魚(ベラ)を魚拓にしました｡

今日は給油のついでに､このロープに浮を着けたりしてみようと思います｡

明日は早朝から釣に行く予定です｡