伊王島暮らしブログ

伊王島に暮らす｡ 2308 ( 低気圧が通過して｡｡ )

昨日は､お昼過ぎから段々風が強くなり､夕方には暴風警報が発令されました｡ 日付が変わる頃には風速20m/sの予報でした｡

｢ワンマイル｣の船長は､早々と船を船だまりに待避させていました｡私は､南風なら20m/s位の風なら問題ないと思いそのまま定位置に係留して置きました｡

夜､夢のなかで係留ロープが切れて､船が転覆した光景を見ました｡そこで､朝､夜が明けるとすぐに船を見に行きました｡特に変わったところは無かったので､一安心｡

14:50 自転車乗り出発｡熊本大地震の影響が無いか気をつけて観察して見ました｡何時もの4月の伊王島の風景です｡

15:47帰着｡

今回の地震の影響と思われる物は､自転車のコースの中で2カ所有りました｡

一つは､塩町のクリーンセンターのブロック塀の瓦が二枚､縦に割れて居ました｡両端が固定されていたために､真ん中に力が掛かった様です｡

もう1カ所は､中学校のひさしが､はがれ落ちて居ました｡中の鉄筋が腐食して膨張して居た物が､地震の衝撃で落下したものと思われます｡

 

此は､この時に落ちて良かったのでは無いでしょうか｡ 普通の時に､下を生徒が通っている時に､突然上から落ちてきたら､大騒ぎになったでしょうから｡

今回の地震は､有る専門家は､何時何処で起きてもおかしくない状況にあると言っていました｡

もしも､長崎でM7.5の直下型地震が起こったら､あの程度で済むはずが有りません｡かと言って､何の対応が可能なのでしょう｡｡｡

国際会議場とか､公会堂とかの問題では無いはずですが｡｡｡

もう少し､足下を見つめよとの警鐘の様に思えて成りません｡

伊王島に暮らす｡ 2149 ( 伊王島でのインターネット事情 について)

2007年4月にこの島へ移住して早8年が経過しました｡橋も架かりバスも島へ乗り入れて､その頃と比べたら生活環境は格段に向上したように思われます｡

しかし､生活の質的な物は8年前と何ら変わりが有りません｡

週の3日間を広島で勤務して木曜日から日曜日までを島で過ごす生活をすでに8年間も続けて居ます｡

島へ居る時には､仕事の連絡が来るとインターネット回線で広島の事務所のハードディスクへ接続して､データーの更新や資料の閲覧をしながら作業し､出来上がった物は､直接客先へメールで提出するシステムで処理をして居ます｡

8年前は､インターネット回線はADSL回線でしたそして今もADSLです｡沢山の写真が添付されていたり､説明するのに容量の大きい資料を添付しようとすると､すごい時間を要します｡

そこで､先日NTTへメールで光回線が島へ来るのか問い合わせて見ました｡

その回答は､

｢平素よりＮＴＴ西日本をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

ＮＴＴマーケティングアクト九州支店サービス推進部　  ●●と申します。

ＮＴＴ西日本では、フレッツ光サービスのエリア拡大にあたっては、投資に見合う規模であるか等を勘案しながら、投資の決定を行なっております。
　従いまして、交換所の規模によっては、ＮＴＴ西日本単独での光ファイバー提供が難しいため、フレッツ光サービスの提供を行っておりません。
　ＮＴＴ西日本としましても、これまで多くのお客様からサービス拡大に関するご要望を頂戴し、少しでもエリア拡大が図れるよう努力しているところでございまして、実際に長崎県内ではＨ２１年度に福江ビル、Ｈ２２年度に多良見・鹿子前ビル、Ｈ２３年度には針尾ビル、Ｈ２４年度には深堀ビル、長崎三和ビル、有家ビル、Ｈ２５年度に有川ビル、青方ビル、加津佐ビル、口之津ビル、小浜ビル、Ｈ２６年度に新魚目ビル、琴海ビル、島原深江ビル、大瀬戸ビル、島原有明ビル、Ｈ２７年度に島原国見ビルと順次サービスエリアを拡大しているところでございます。
　しかしながら、お客様のお住まいのエリアにつきましては、大変心苦しいのですが、現時点ではフレッツ光の提供が困難なエリアとお伝えせざるをえません。また、いつご利用いただけるようになるかのお答も難しいところでございます。
　但し、同様の規模のエリアであっても、例えば行政側の協力等（工業団地の新規の造成、情報化政策等）により、フレッツ光サービスの提供を実施したエリアもございます。
　ご要望にすみやかにお応えできず大変心苦しいのですが、何とぞご理解をいただきますようお願い申し上げます。｣

要するに､｢投資に見合う収入が得られない様なサービスは､提供出来ない｡｣との回答でした｡

しかし､此は真実では無いよう思われます｡

実は､私の広島の事務所も伊王島に劣らない位の過疎の場所に有ります｡それでも､NTTの光回線がくまなく張り巡らされて居り､市の広報及び災害緊急連絡として光ケーブルのCATVが各家庭へ引き込まれて居ます｡

此は何が違うのか､行政の市民サービスにたいする根本的な考え方の違いに有るように思います｡

国際会議が出来る様な場所の建設､新幹線｡｡｡等に資金をつぎ込む ｢人が来て､賑やかになれば､それで市民生活の向上が計れる｣ を目的とした施策

それが､実際の市民生活の質の向上につながるのでしょうか｡

防災無線の設備は無く､屋外の拡声器に依る通報｡ ｢通報が聴きにくかったら､電話で通報を聴くことが出来ます｡｣と電話番号を通知する無頓着さ｡｡

 

昨日昼過ぎから雨が降り続き､海は大荒れ｡ 日曜日は､出航出来るかな｡｡｡

 

 

 

伊王島に暮らす｡ 2012 ( 船名が判明しました｡)

この前の2011｢クルーズ船の灯台沖通過と今日の釣果｣で紹介した船名が判りました｡

何時も船のことでは勉強させてもらっているほしなべさんのブログ｢長崎遠めがね｣に依ると分譲マンション型客船｢THE 　WORld｣だそうで､今回3回目の寄港だそうです｡

昨夜､金沢へ向けて出港したとのことでした｡

詳しくは｢長崎の白い船｣をご覧下さい｡

伊王島に暮らす｡1172(伊王島大橋架橋後初の交通事故に依る死者)

NINJA TOOLS

今朝も相変わらず強い北風が吹いて居ました｡6:25出発｡

6:32

ぽつぽつとツツジが咲き出しました｡

6:48

6:55通行注意の表示が出ていました｡

7:05安保の花壇

道路の反対側に有る展望台へ昇って観ました｡

  

こちら側にも花壇が有ります｡花壇越しに見えるのは､右側が高島で左側は､野母崎の樺島です｡

伊王島小学校の黒板｡昨日が始業式でした｡今年は新一年生は居なかったようです｡

7:44帰着｡

本日のデーター｡走行時間1時間05分41秒､走行距離13.95km､累計走行距離101km

 3月24日のブログで報告しましたが､3月20日15:24頃､この交差点で上から来た自転車と右側から来た自動車が接触したと言う風に聴いて居たのですが､昨日妻が､島の人から聴いたとの話では､自転車に乗っていたのは女の子で､脳にダメージを受けて､結果的に亡くなったそうです｡

橋が架かって､一年が過ぎたばかりです｡いつかはこんな事故が起こらなければ良いがとは思っていましたが､残念な事です｡

この事故については､何の報道も亡く､その後何の対処もされず､相変わらず多くの車が､灯台へ向けて上がって来ます｡

交通事故の死亡者のカウントが事故後24時間以内に死亡した人のみを事故死としてカウントするために､24時間を過ぎて死亡しても､交通事故死として数えられないところに有ったのでは､と思います｡

それでは､事故後に何か対策が講じられたのでしょうか｡自転車の貸し出しがストップされたとも､下のふれあい駐車場にガードマンが配備されたとの情報は､有りません｡

女の子がヘルメットを着用していたら､自動車が上がって来ていなかったら､この２点が守られていたら､女の子は死亡せずに済んだかも知れないのです｡

子供用の自転車を貸し出すのに､ヘルメットの着用を義務付け無いのは､レンタルする会社のミスでは無いのでしょうか｡行政にこのレンタルを管理する義務は無いのでしょうか｡

島を訪れる車に対して､行政は駐車場が無いことを告知する看板を設置するだけで､自転車と自動車の事故を回避するする事が出来ると思っていたのでしょうか｡

今後､この様事故を二度と起こさない対策を検討しているのでしょうか｡

スピードを出して下ってきたてきた自転車と右側に注意を向けないで交差点に進入した自動車だけに問題が有ったとの結論なのでしょうか｡

私が係わっている建設業でも､死亡事故が発生することが有ります｡そのときには､その事故に係わる作業は､全てその事故の原因と再発防止策が採られるまでは､停止させられます｡

原因が悪質で有った場合には､告訴され行政処分のみならず刑事罰迄も課せられます｡この事故でも､ただ単なる交通事故として処理されるのはおかしいと考えるのは､私だけでしょうか｡

今日は､昨日ひょっこり訪ねて来た我が家の建築を請け負った建設会社の社長さんのお勧めで､彼の住む大瀬戸町のお祭りを一泊で観に行くことにしました｡(車で行くので､一杯飲む事になっている為帰って来られないので｡)

従って､次の更新は日曜日の夕方を予定します｡